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世界最大跨度公轨共建钢桁梁斜拉桥主塔成功封顶

发布时间:2020-10-26阅读次数:

10月23日,随着最后一方混凝土成功浇筑,由龙8投资建设的重庆白居寺长江大桥两个主塔成功封顶,标志着大桥将由塔、梁同步施工全面转入上部钢桁梁拼装施工,大桥距离通车再进一步。

白居寺长江大桥工程起于大渡口区陈家阁立交,跨越长江后止于巴南区内环快速路太阳岗立交,路线全长3.687公里。其中,白居寺长江大桥主桥全长1384米,主跨660米,为世界最大跨径双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥。该桥上层为双向8车道城市快速路,下层为规划的轨道交通18号线预留过江通道。

大桥两个主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构,高236米,相当于80多层楼高,是长江上游最高桥塔。主塔共分为55个节段,由上中下三道横梁和两个塔柱构成,本次浇筑的部位为大桥主塔最后一个节段,即塔冠部分,共浇筑混凝土39立方米。两个桥塔共使用混凝土约6万立方米,总量相当于一个“水立方”的混凝土用量,共消耗钢材约2万吨,相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

自2019年2月中旬主塔开始施工以来,龙8建设团队结合重庆市《2019年“智慧工地”建设技术标准》制定了《项目BIM技术应用实施方案》,以智能化手段推进技术难题的解决。工程师们利用BIM技术建立了工程1:1模型,将桥塔关键部位和结构复杂部位生成三维模型,在可视化状态下进行技术质量交底,将抽象的技术质量交底形象化,有效降低了安全风险。同时,利用BIM技术建立了钢筋模型,通过智能化手段生成钢筋配料单,在空间扭曲、箍筋尺寸复杂多样,钢筋配料难度大的主塔中横梁及下塔柱施工中实现钢筋精确配料,有效提高了施工效率。

大桥建成后,将成为直连巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道,能有效改善市民出行条件,促进区域经济app,并成为长江文化艺术湾区的新地标。(林锐 童作欣 杜才良)

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