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【扬子晚报】江苏最宽桁架拱桥——扬州万福快速路跨京杭大运河桥桥面合龙

发布时间:2021-04-19阅读次数:

4月15日下午一点整,随着两台浮吊同时起吊,一块长10.5米、重达160吨的桥面板缓缓架设到位。龙8承建的江苏省扬州市万福快速路工程跨京杭大运河桥桥面成功合龙,标志着该桥继拱肋合龙后,全桥完成合龙,为扬州万福快速路项目如期竣工奠定了基础。


万福快速路为新建道路,西起运河路高架,东至万福大桥,道路全长3129米。跨京杭运河桥是快速路主线上的一座大型桥梁,全长224米,桥宽53.2米,双向八车道,设计时速80公里,为三跨连续钢桁架拱桥结构,横桥向设置三片拱肋桁架。主桥为无推力系杆拱桥体系,上部结构通过连续钢桁架拱肋、桥面系钢梁及系杆形成平衡,支承于桥墩上。大桥建成后将成为江苏省跨内河最宽的桁架拱桥。


由于京杭大运河河道交通运输繁忙,为2级航道,来往船只较多。为保障运河通航条件,减轻封航压力,龙8局项目部采取先节段组拼,后整体吊装的施工方案来压缩封航时间。现场吊装的整块桥面板分为钢底板、系梁、小纵梁、小横梁、人行挑臂及管线检修通道等多个构件,提前在拼装基地拼装焊接而成。桥面板运输到施工现场,直接进行整体吊装,减少了吊装次数,大大提高了施工效率,顺利解决了运河通航压力大这一难题。


然而整体吊装对桥面线型顺直、安装精度要求高。龙8局项目部多次召开了桥面吊装准备会,联合设计、监控单位等建模计算,充分模拟施工过程,合理确定吊耳位置及桥面预拱度设置,并最终确保了桥面的安全吊装与成桥后线型实现“0”误差。


万福快速路是扬州市中心城区快速路网的重要一横,通车后将成为扬州市民通往扬州东站最快的一条路,对完善城市快速路网、缓解交通拥堵以及提升城市形象有着十分重要的作用。作为万福快速路项目的重难点及亮点工程,跨京杭运河大桥整体设计造型呈曲线弧形,横卧运河,犹如双龙并行,建成后将成为扬州市一道靓丽的风景线。

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